مهندسی صنایع در کشور اسپانیا

نکات کلی زیر در رابطه با رشته مهندسی صنایع در کشور اسپانیا قابل مطرح است:

1)     رشته مهندسی صنایع در کشور اسپانیا ترکیبی از 2رشته مهندسی مکانیک و برق می باشد. برخلاف ایران مباحث نرم و بیزینسی مهندسی صنایع در کشور اسپانیا مطراح نمی باشد. حتی دروس پایه مهندسی صنایع مانند کنترل کیفیت، مدیریت پروژه، اقتصاد مهندسی و... نیز در رشته مهندسی صنایع در اسپانیا تدریس نمی شود. بنابراین دانشجویان این رشته در اسپانیا هیچ گونه دید و اطلاعاتی نسبت به مباحث نرم و تجاری این رشته ندارند.

2)     مهندسی صنایع در اسپانیا به شدت رشته مکانیکی و بر مبنای ریاضیات و فیزیک رشته مهندسی مکانیک می باشد.

3)     دانشجویان موظف به اخذ دروس مطابق برنامه ارائه شده هستند و اگر چنانچه درسی را بیفتند باید دوباره در سپتامبر یا ژون امتحان دهند. خبری از پرداخت جریمه یا اخذ دوباره درس نمی باشد.

4)     رشته مهندسی صنایع در اسپانیا بر خلاف ایران سخت ترین رشته مهندسی می باشد.

5)     در اسپانیا مدرک تحصیلی برای بدست آوردن شغل بسیار اهمیت دارد به گونه ای که بدون مدرک دانشگاهی عملا بدست آوردن شغل مناسب غیرممکن است. بنابراین دانشجویان اسپانیایی کاملا مطمئن هستند با گرفتن مدرک مهندسی می توانند شغلی با درآمد خوب پیدا کنند.

6)      با مراجعه به لینک زیر می توانید برنامه آموزشی رشته مهندسی صنایع در دانشگاه university of Basque country در شهر بیلبائو اسپانیا را مشاهده نمایید.

http://www.ehu.eus/es/web/estudiosdegrado-gradukoikasketak/aurtengo-graduak-ezagutza-arloaren-arabera?p_p_id=upvehuapp_WAR_upvehuappportlet&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_pos=0&p_p_col_count=1&p_p_lifecycle=1&_upvehuapp_WAR_upvehuappportlet_action=redirectAction&reu=/pls/entrada/plew0040.htm_siguiente?p_sesion=&p_cod_idioma=CAS&p_en_portal=N&p_cod_centro=345&p_cod_plan=GITECI30&p_anyoAcad=act&p_pestanya=3&p_menu=asig_cursos

گزارش کارآموزی خارج از کشور- روز 12 تا 16

بعد از 2 فاز برنامه ریزی پروژه و آنالیز اپلیکیشن در حالت کنونی که در گزارش های قبلی توضیح داده شد، هفته سوم حضورم در شرکت با آغاز فاز تست همزمان شد. طبق برنامه ریزی قبلی قرار بر این بود که پس از آشنایی با نرم افزار و تحلیل وضع کنونی که باعث یافتن دید و تسلط بر نحوه عملکرد اپلیکیشن می شد، فرآیند تست نرم افزار که هدف نهایی پروژه نیز بود آغاز گردد. این فاز شامل 3 بخش آماده سازی ورودی ها، طراحی سناریوهای تست و اجرای تست می شد.

برای تست نرم افزار لازم بود بعد از تسلطی که بر نرم افزار پیدا کردیم سناریوهای تست که به عبارتی دیگر سرفصل ها و اولویت ها و مراحل تست را مشخص کنیم. سپس برای هر سناریو ورودی مورد نیاز اعم از کدهای مختلف ردگیری محموله، اطلاعات ورود یا یک مکان تصادفی به عنوان مقصد سفارش را تعیین نماییم. سپس برای هر سناریو باید نتیجه مورد نظر را مشخص کنیم و سرانجام با انجام تست نتیجه بدست آمده را مستندسازی کرده و در صورت تناقض با نتیجه مدنظر ایرادات و راه حل های بهبود را ارائه دهیم.  همزمان باید از تمام سناریوها اسکرین شات هایی از نتایج بدست آمده از اپلیکیشن وارد می شد. در جدول زیر بخشی از این مستندات رو می توانید مشاهده نمایید:

مرحله تست برخلاف برنامه زمانی اولیه که قرار بود 3 روز طول بکشد، 5 روز زمان برای تمام شدن از ما گرفت. دلیل آن در وهله اول عدم آشنایی ما با مباحث تست نرم افزار و طراحی سناریو بود که سبب شد یک روز کامل را به طراحی سناریوهای اشتباهی بپردازیم که سبب ناامیدی کارفرما شد. اما با مطالعه و دقت بیشتر در دفعه بعد سرانجام توانستیم مطابق خواسته کارفرما سند را طراحی و گزارش نهایی را ارائه بدهیم. پروژه تست نرم افزار در روز 16 کارآموزی با 3 روز تاخیر به پایان رسید. نتایج بدست آمده به طور خلاصه:

1)     آشنایی با مفهوم تست نرم افزار، نقشه اپلیکیشن و سناریوهای تست

2)     استفاده از نرم افزار visio برای طراحی نقشه نرم افزار

3)     تهیه سندها و گزارش ها به زبان انگلیسی و رسمی

4)     انجام کار تیمی با دانشجویی اسپانیایی با زبان مشترک انگلیسی و با توجه به اینکه رشته مهندسی صنایع کاملا در اسپانیا با ایران متفاوت است و تمامی مفاهیم برای او تازگی داشت( به گزارش کامل "رشته مهندسی صنایع در کشور اسپانیا" مراجعه نمایید.)

5)     طراحی برنامه زمانبندی پروژه و گانت چارت و یادگیری مدیریت پروژه در زمینه تست نرم افزار

6)      یادگیری طراحی سناریوهای تست نرم افزار و طراحی نقشه اپلیکیشن

7)     یافتن 3 باگ اساسی در نرم افزار برای نخستین بار توسط ما که سبب تشویق شدن از جانب کارفرما شد

8)     آشنایی با فرآیندهای نرم افزار شرکت که به ما دید خوبی از فرآیندهای قسمت عملیات شرکت داد.

در این هفته هم چنین با راهنمایی دکتر شفیعا و درخواست من بازدیدی از قسمت عملیات شرکت ترتیب داده شد. این بازدید شامل بازدید از دفتر عملیات، یکی از شعبات و یکی از هاب های اصلی شرکت بود. قسمت عملیات شرکت، که مهم ترین و پرمشغله ترین بخش شرکت نیز می باشد، به طور ساده مسئولیت جمع آوری محموله ها، بسته بندی و تحویل به مقاصد را بر عهده دارد. شرکت Yurtici Kargo دارای 840  شعبه و 33 هاب در سراسر ترکیه با 14000 کارمند می باشد. به طور خلاصه مشتریان با مراجعه به شعبات و تحویل حضوری محموله یا با استفاده از نرم افزار و اپلیکیشن برای ثبت درخواست تحویل محموله در نقطه دلخواه، محموله خود را تحویل شرکت می دهند. سپس شرکت با ثبت اطلاعات محموله ها و بسته بندی در شعبات آنها را به هاب ها ارسال می کند. هاب ها مراکز بزرگی هستند که مسئولیت اصلی توزیع محموله ها را بر عهده دارند. محموله ها هر روز در ساعات معینی از روز از شعبات جمع آوری و به هاب ها منتقل می شود، سپس با بارگیری در وسایل نقلیه از هاب ها به مقاصد فرستاده می شوند. گستردگی و حجم کار و محموله ها اعداد بزرگی در روز می باشند که هنر مهندسی صنایع در این سیستم، کنترل عملکرد آن به اثربخش ترین حالت است.

همچنین بازدیدی از مرکز محصولات بین الملل شرکت و گفتگو با مدیر این مرکز و کارکنان ترتیب داده شد. در این بازدید درباره عملکرد این مرکز و پروژه های در دست اجرا توضیحاتی داده شد که بخش مهمی از آنها پروژه های تجارت الکترونیک بودند. پیشنهاد همکاری در یکی از پروژه های بین المللی در این بازدید به عنوان بخشی از کارآموزی مطرح شد که هم اکنون منتظر قطعی شدن آن هستیم.

خیزش استارت آپی البرزی ها در الکامپ 2017- بخش دوم: مصاحبه با تیم ققنوس

خیزش استارت آپی البرزی ها در الکامپ 2017!!

حضور پررنگ استارت آپ های البرزی در سالن الکام استارز 2017

هران مرکز استارت آپی ایران می باشد. شهری که به علت امکانات و بستر اینترنتی و جمعیت و بازار فراوان زادگاه اولیه برترین استارت آپ های ایرانی می باشد. مشاهده می نماییم استارت آپ هایی مانند اسنپ و تپ سی که در تهران جای پای خود را باز می کنند و بازار خود را ثبیت می نمایند، شهر کرج را به عنوان مقصد بعدی گسترش خود انتخاب می نمایند. شهر کرج به علت نزدیکی و همجواری با تهران و بهره مند بودن از امکانات و بستر اینترنتی مناسب یکی از پتاسنیل های گسترش اکوسیستم استارت آپی در ایران می باشد، اما متاسفانه مشاهده می نماییم که استارت آپ و کارآفرینی در کرج چنان که شایسته و مورد انتظار است پیشرقت نداشته است. سرانجام به همت شهرداری کرج، مرکز توانمندسازی کسب و کارهای استان البرز یا همان خانه استارت آپ های کرج در اردیبهشت سال 1396 تاسیس گردید تا آغازی بر رشد اکوسیستم استارت آپی در این شهر پر جمعیت باشد. هم اکنون این مرکز با وجود عمر کم خود به مرکزی برای استقرار و رشد استارت آپ ها و ایده های کارآفرینانه کرجی تبدیل شده است.

در نمایشگاه الکامپ 2017 و در سالن الکام استارز در کنار تمام استارت آپ ها و شتابدهنده و مراکز استارت آپی، غرفه کوچک و صمیمانه مرکز توانمندسازی کسب و کارهای البرز خودنمایی میکرد. غرفه ای که با وجود کوچکی مکانی برای عرضه استارت آپ های جوانان ایده پرداز کرجی بود.

در حاشیه روز پایانی نمایشگاه الکامپ 2017 به گفتگو با مهدی رحمانی، مدیر مرکز توانمندسازی کسب و کارهای البرز، و تیم ققنوس، از استارت آپ های برتر این مرکز، پرداختیم.

v      بخش دوم: مصاحبه با اعضای تیم ققنوس

Ø      لطفا خودتان را معرفی نمایید.

پدرام خلج هستم از تیم ققنوس. اعضای تیم ما هنوز دانشجو نشده اند و همگی 18 سال داریم و از اعضا استعدادهای درخشان می باشیم. امسال در نمایشگاه جز جوان ترین غرفه داران هستیم. دوستان من کامیار ربانی و محمدحسین ظروف چی می باشند.

Ø      شما با حوزه استارت آپ ها چه زمانی آشنا شدید؟

ما با حوزه تحقیقات حدود 4 سال هست که آشنا هستیم اما با خود استارت آپ ها 1 سالی می شود آشنا شده ایم.

Ø      در مورد استارت آپ خودتان، ققنوس، کمی توضیح بفرمایید.

حوزه فعالیت ققنوس ساخت نرم افزارهای امنیتی شبکه، هک و موارد مرتبط می باشد. ما چند ایده بنیادی داریم که با جستجوهایی که انجام دادیم متوجه شدیم اولین بار است که در جهان مطرح می شود و تاکنون حتی توسط هیچ شرکت و سازمان خارجی نیز مطرح نشده است. تست های نرم افزارمان نیز با دانشگاه امیر کبیر، بخش تحصیلات تکمیلی، یک کمپانی آلمانی به اسم smart web  و شرکت های مختلف دیگر انجام شده است که نتایج نشان دهنده ی سطح کیفی استاندارد نرم افزار بود.

Ø      پس هنوز محصولتان را به بازار وارد نکرده اید؟

محصول در فاز تحقیقاتی نتایج قابل اعتمادی از خود نشان داده است.  ما یک محصول جدیدی علاوه بر آنتی ویروس ها در حوزه سرویس cloud( ابر ) به نام wings( بال ها ) طراحی نموده ایم که یک سامانه ابری برای پویش همه جانبه کابران می باشد. این سرویس API را در اختیار شرکت ها و سازمان ها قرار می دهد تا بتوانند اپلیکیشن های خود را که کاربران در آنها آپلود می نمایند را ایمن سازند و در مقابل حملات ویروسی و هکری محافظت نمایند.

Ø      شما اصول برنامه نویسی و کد زنی را چگونه آموختید؟

برای یادگیری برنامه نویسی در کلاس و دوره های خاصی شرکت نکردیم و بصورت تجربی و پرسیدن سوال فرا گرفتیم. اما مسلط به برنامه نویسی سطح پایین( low-level programming ) هم می باشیم.

Ø      چرا ایده خود را نزد شتابدهنده ها و سرمایه گذارن در تهران نبردید و در مرکز توانمندسازی کسب و کارهای کرج مستقر شدید؟

این مورد را بسیار به ما پیشنهاد کرده اند. اما چون ایده ما خاص می باشد نمیخواستیم مانند یک سری شرکت ها فقط پولی دزیافت نماییم و نرم افزاری را وارد بازار کنیم تا فقط درآمدی کسب نماییم و سپس همه چی تمام شود. ما میخواهیم به موازات ارائه مصحول به بازار تحقیقات و پژوهش نیز انجام دهیم مانند شرکت های مثل گوگل و مایکروسافت. نه اینکه فقط دید تجاری داشته باشیم. در همین نمایشگاه یک سری از بانک ها و شرکت های هواپیمایی و مرکز آپا به ما پیشنهاد دادند که می توانند فضایی را در اختیار ما جهت انجام تحقیقات در حوزه امنیت شبکه و ارائه مقالات در موازات این فعالیت ها قرار دهند.

Ø      چشم انداز ققنوس را چگونه تصور می نمایید؟

آرمان ما تبدیل شدن ققنوس به یک کمپانی بزرگ مانند گوگل و مایکروسافت می باشد تا بتوانیم در سطح جهان مطرح شویم.

 

 

 

تهیه کننده:

حمیدرضا لاچین- دانشجو کارشناسی رشته مهندسی صنایع دانشگاه علم و صنعت ایران، بنیانگذار و دبیر سلسله همایش های طعم کارآفرینی

  

گزارش کارآموزی خارج از کشور- روز 7 و 8 و 9

روز هفتم از کارآموزی با آغاز پروژه تست اپلیکیشن همراه بود. ابتدا برنامه زمان بندی پروژه توسط مسئول مستقیم ارزیابی و نقص ها به ما اطلاع داده شد. اشتباه صورت گرفته در طراحی پروژه استفاده از واحد ساعت بود. برای رفع مشکل استفاده از تاریخ و شفاف سازی بیشتر گزارش پیشرفت پروژه، واحد زمانی به man*day تغییر پیدا کرد. در این صورت یک روز کاری که 8 ساعت تعریف شده است به عنوان واحد زمانی در نظر گرفته شد.

سپس پروژه اپلیکیشن آغاز گردید. مرحله اول discovery of application نام داشت. در این مرحله به بررسی ریز به ریز و جزئیات و عملکردهای اپلیکیشن پرداختیم. هدف آشنایی اولیه با فرآیندها و بخش های اپلیکیشن برای گرفتن تصور اولیه به منظور طراحی نقشه اپلیکیشن بود.

در اسپانیا مهندسی صنایع بیشتر مکانیکی و نزدیک به رشته مهندسی مکانیک می باشد. در نتیجه جنبه نرم و بیزینسی مهندسی صنایع برای دانشجویان مهندسی صنایع در اسپانیا زیاد شناخته شده نمی باشد. در نتیجه همکار اسپانیایی من اطلاعات اندکی و در برخی مواقع صفر از نرم افزار و طراحی و تحلیل سیستمی دارد. این امر سبب شده است که همزمان با انجام پروژه مسئولیت آموختن چیزهایی که میدانم به او را نیز عهده دار شوم.

برای طراحی نقشه اپلیکیشن به علت سابقه قبلی که در استفاده از نرم افزار VISIO را داشتم، این نرم افزار را انتخاب نمودیم. برای طراحی نقشه اپلیکیشن ابتدا تصمیم به جستجو نمونه های مشابه و کپی برداری گرفتیم، اما سپس شروع به طراحی با خلاقیت و برداشت خودمان و یادگیری از طریق آزمون و خطا نمودیم. در طراحی اولیه ای که بیش از یک روز کاری، طبق زمان برنامه ریزی شده، به عبارت دقیق تر 2 روز کاری طول کشید، قدم به قدم مراحل و آپشن های مختلف نرم افزار ترسیم گردید. برای طراحی مجبور به استفاده از 6 شکل مختلف برای مشخص کردن نوع عملکرد هر عملگر شدیم. برای مثال یک عملگر با کلیک کردن فعال می گردد و عملکرد دیگر باید اطلاعات در آن تایپ شود. برای تمایز اینها از شکل های مختلف استفاده شد. به علت منع شرکت و محرمانگی این اپلیکیشن چون هنوز به بازار عرضه نشده است امکان انتشار دقیق اطلاعات وجود ندارد.

نقشه اولیه طراحی شده هم شامل فرآیندها و هم شامل مفاهیم و محتوای نرم افزار بود. پس از تکمیل متوجه اشتباه خود شدیم زیرا درخواست از ما یک نقشه اپلیکیشن ساده و کلی شامل content های نرم افزار بود، نه ریز به ریز فرآیندها. زیرا قرار بود این نقشه به عنوان مرجع برای این اپلیکیشن به سایر مدیران بالادستی ارائه شود و طبیعتا هیچ فردی فقط با دیدن این نقشه به علت جزئیات زیاد متوجه نحوه کلی عملکرد نمی شد. در نتیجه مجبور به طارحی نقشه ای کلی تر که فقط دید کلی از اتفاقات و محتوای اپلیکیشن به مخاطب بدهد تهیه نماییم. پس از گذراندن 1 روز کاری دیگر و اصلاح نقشه برای دو مرتبه، نقشه ای کلی با سطح بندی های مختلف تهیه و ارائه گردید که مورد موافقت واقع شد.

مرحله بعدی عیب یابی و پیشنهادات بهبود برای اپلیکیشن بر اساس یافته های اولیه ای که از طراحی نقشه اپلیکیشن بدست آورده بودیم بود. در طول طراحی نقشه و کارکردن با اپلیکیشن متوجه نقص هایی گردیدیم که با اطلاع به شرکت مورد تایید آنها قرار گرفت و به طراحان برای اصلاح نواقص گزارش گردید. در فایلی جداگانه به ارائه نواقص یافت شده، پیشنهادهای بهبود براساس مقایسه با نرم افزار دیگر و ارائه راه حل تصویری پرداختیم.

 

برای آشنایی بیشتر با شرکت Yurtici Kargo Servis میتوانید به وبسایت شرکت مراجعه نمایید:

http://www.yurticikargo.com

گزارش کارآموزی خارج از کشور- روز 6

شرکت Yurtici Kargo سرمایه گذاری و توجه مناسبی به بحث خدمات رسانی اینترنتی خود داشته است. به گونه ای که با مراجعه به سایت آن امکان ثبت هر گونه درخواست حمل و نقل، رهگیری محموله، جایابی شعبه ها، محاسبه قیمت و... موجود است. دسترسی و وفور اطلاعات مورد نیاز در سایت این شرکت به گونه ای می باشد که با مراجعه به آن می توان از صفر تا صد فرآیندهای درون و برون سازمان، نحوه خدمت رسانی و فرهنگ سازمانی این شرکت به طور کامل آشنایی یافت. طبیعتا با توجه به استقبال روز افزون مردم به استفاده از خدمات اینترنتی، بستر اینترنتی مناسب این شرکت از عوامل موفقیت آن می باشد.

همچنین در playstore اپلیکیشن این شرکت موجود می باشد. این اپلیکیشن به زبان انگلیسی نیز موجود بوده و خدمات مهم اینترنتی سایت مانند سفارش، رهگیری محموله و محاسبه قیمت در این اپلیکیشن مقدور می باشد.

علاقه قبلی که به مبحث تجارت الکترونیک داشتم سبب شد که در نامه خودم به شرکت بصورت غیر مستقیم درخواست کار در واحد IT را بدهم. خوشبختانه همانطور که توقع داشتم در حوزه طراحی سایت و اپلیکیشن این شرکت تکالیفی به من واگذار شد.

هر اپلیکیشنی که طراحی می شود مورد تست قرار میگیرد. برای تست اپلیکیشن فرآیند های خاصی طراحی شده است که نمونه ای از آنها در تصویر زیر قابل مشاهده است:

اولین تکلیف من تست اپلیکیشن شرکت و تهیه گزارش مخصوص از این تست می باشد. به عبارت دیگر باید تمام عملیات های این اپلیکیشن من جمله log in, sign up و... را با وارد کردن اطلاعات موثق و غلط چک کرده و خروجی های بدست آمده را ثبت و سپس با نتایج مطلوب مدنظر مقایسه نمایم. به این ترتیب عیب های اپلیکیشن کشف می شود. البته اپلیکیشن شرکت قطعا بارها تست شده است و کار جدیدی توسط ما نیست، هدف سپردن این تکلیف به ما یادگیری نحوه تست اپلیکیشن و نحوه ثبت اطلاعات و گزارشات به عنوان یک فعالیت کاملا سیستمی و مرتبط با رشته مهندسی صنایع و تحلیل سیستم ها می باشد.

فعالیت دیگر طراحی نقشه صفحه اول وبسایت جدید شرکت می باشد. شکرت در حال برنامه ریزی برای طراحی مجدد و بهبود سایت خود می باشد. از ما خواسته شد که با بررسی سایت های مشابه و به عبارت دیگر benchmarking بهترین نقشه برای صفحه اول و اصلی سایت را طراحی نماییم. منظور از طراحی کد زنی نمی باشد بلکه طراحی ساختار و جایابی آیکون های مختلف بوده. این فعالیت در وهله اول نیازمند بررسی صفحه اول فعلی و تحلیل SWOT می باشد و سپس در مرحله بعدی عملیات  benchmarking و در نهایت طراحی نقشه  با نرم افزارهای مخصوص صورت می گیرد.

نکته جالب و ارزشمند این تکالیف اجبار ما به تهیه گزارش مدیریت پروژه می باشد. تمام طول امروز من و همکارم به طراحی ساختار شکست فعالیت های دو تکلیف و طراحی نمودار Gantt Chart پرداختیم. مطابق انتظار با آنچه در کلاس های درس به ما آموخته شده بود تهیه جدول زمانبندی در فضای واقعی کاملا متفاوت  و نیازمند راهنمایی افراد با تجربه بود. بعد از مدت ها جستجو موارد مشابه و استفاده از خلاقیت و راهنمایی سرانجام موفق به تهیه برنامه زمانبندی دو تکلیف فوق گردیدیم.

یادگیری و تجربه آموخته های دانشگاه در یک فضای بین المللی و مجبور شدن به ارائه تکالیف و گزارشات به زبان انگلیسی ارزشمندترین دستاوردهای این کارآموزی برای من می باشد.

گزارش کارآموزی خارج از کشور- روز 1 و 2

زمانی که به استانبول رسیدم نخستین چیزی که بسیار جلب توجه میکرد این بود که سطح سواد زبان انگلیسی اینجا بسیار پایین هست. حتی در جایی مانند فرودگاه بین المللی آتاتورک که مسافران خارجی زیادی در حال رفت و آمد هستند، مشکل صحبت به زبان مشترک انگلیسی وجود دارد. بدون یک همراه ترک امکان خارج شدن از فرودگاه و یافتن مسیر واقعا میسر نیست.

بعد از خروج از فرودگاه به سمت خوابگاه از طریق مترو راهی شدیم. استانبول نسبت به تهران شهر گرانتری است. مثلا کرایه هر سفر مترو در استانبول 2.6 لیر معادل 2700 تومان می باشد که تقریبا 5 برابر کرایه در تهران است. مترو در ترکیه بسیار خلوت تر از ایران بوده و عمده آن به صورت مونوریل و از داخل فضای شهر می باشد. مترو شهر استانبول در قسمت اروپایی این شهر بسیار فعال می باشد ولی در بخش آسیایی تعداد کمی ایستگاه وجود دارد.

زیبایی این شهر در نگاه اول بسیار خیره کننده می باشد. مجاورت با دریایی مرمره و مناظر طبیعی فراوان و پستی بلندی های جغرافیایی زیبایی بسیاری به این شهر بخشیده است. از لحاظ توسعه شهری میتوان گفت از تهران پیشرفته تر و اصولی تر می باشد.

دانشگاه ITU که در خوابگاه آن مستقر هستم در قسمت شمالی شهر که یکی از قسمت های مهم و تجاری می باشد واقع است. در این محله تعداد زیادی برج متعلق به شرکت های مختلف تجاری و خدماتی و بزرگ ترکیه وجود دارد. دانشگاه ITU نیز طبق اکثر رنکینگ ها دانشگاه شماره 2 در ترکیه می باشد و از قدمت و سابقه علمی و تاریخی خوبی برخوردار است. دانشگاه دارای محوطه بسیار بزرگ و زیبا با امکانات و ساختمان های مدرن برای دانشکده ها و ادارات مختلف می باشد. در طول تابستان دانشگاه فعال بوده و دانشجویان میتوانند دوره های آموزشی بردارند و حتی در خوابگاه اقامت نمایند. اتوبوس هایی در فضای داخل دانشگاه در طول روز پیوسته دانشجویان را بصورت رایگان جا به جا می نمایند.

با وجود این فقط امکاناتی در خوابگاه این دانشگاه مشهود است به گونه ای که برخی امکانات اساسی که در تمام دانشگاه های ایران وجود دارد در مشاهده نمی شود. دلیل آن کم کردن بودجه دانشگاه از طرف دولت ترکیه می باشد.

در این دانشگاه کارآموزانی از کشورهای اسپانیا، کانادا، لبنان، فلسطین، تونس، عربستان، نپال، پاکستان، لهستان، آلمان و ....در دو بلوک جدا مستقر هستند. فضای بسیار صمیمانه و دوستانه ای برقرار است. مسلمان یا غیر مسلمان، عرب یا ایرانی، هیچکدام در اینجا مانعی برای روابط دوستانه نیست و تمام کارآموزان با احترام به عقاید سایرین به تعامل مثبت با یکدیگر می پردازند.

شرکتی که قرار بر کارآموزی بر آن دارم، شرکتی با حدود 14000 کارمند و تعداد 80 شعبه در ترکیه در حوزه حمل و نقل محموله در سطح ترکیه و بین الملل است. نام شرکت Yurtici Kargo Servis می باشد که یک شرکت خصوصی مستقر در یک برج 9 طبقه بوده و از بخش های مختلف مرتبط با مهندسی صنایع مانند بازاریابی، تحلیل الزمات، فناوری اطلاعات، عملیات و... تشکیل شده است.

بنابر ابراز علاقه ای که خودم در مدارک ارسالی کردم مرا در بخش IT مستقر کرده اند. در این بخش وظایفی مانند پشتیبانی سیستم های عملیاتی، وب سایت و اپلیکیشن و داده کاوری و تحلیل سیستم صورت میگیرد. در حال حاضر در حال مطالعه کتابی درباره تحلیل الزامات می باشیم تا از هفته آینده کار را بصورت جدی شروع کنم.

این کتاب از لینک زیر قابل دریافت می باشد:

BABOK
حجم: 1.9 مگابایت

خیزش استارت آپی البرزی ها در الکامپ 2017- بخش اول: مصاحبه با مهدی رحمانی

خیزش استارت آپی البرزی ها در الکامپ 2017!!

حضور پررنگ استارت آپ های البرزی در سالن الکام استارز 2017

تهران مرکز استارت آپی ایران می باشد. شهری که به علت امکانات و بستر اینترنتی و جمعیت و بازار فراوان زادگاه اولیه برترین استارت آپ های ایرانی می باشد. مشاهده می نماییم استارت آپ هایی مانند اسنپ و تپ سی که در تهران جای پای خود را باز می کنند و بازار خود را ثبیت می نمایند، شهر کرج را به عنوان مقصد بعدی گسترش خود انتخاب می نمایند. شهر کرج به علت نزدیکی و همجواری با تهران و بهره مند بودن از امکانات و بستر اینترنتی مناسب یکی از پتاسنیل های گسترش اکوسیستم استارت آپی در ایران می باشد، اما متاسفانه مشاهده می نماییم که استارت آپ و کارآفرینی در کرج چنان که شایسته و مورد انتظار است پیشرقت نداشته است. سرانجام به همت شهرداری کرج، مرکز توانمندسازی کسب و کارهای استان البرز یا همان خانه استارت آپ های کرج در اردیبهشت سال 1396 تاسیس گردید تا آغازی بر رشد اکوسیستم استارت آپی در این شهر پر جمعیت باشد. هم اکنون این مرکز با وجود عمر کم خود به مرکزی برای استقرار و رشد استارت آپ ها و ایده های کارآفرینانه کرجی تبدیل شده است.

در نمایشگاه الکامپ 2017 و در سالن الکام استارز در کنار تمام استارت آپ ها و شتابدهنده و مراکز استارت آپی، غرفه کوچک و صمیمانه مرکز توانمندسازی کسب و کارهای البرز خودنمایی میکرد. غرفه ای که با وجود کوچکی مکانی برای عرضه استارت آپ های جوانان ایده پرداز کرجی بود.

در حاشیه روز پایانی نمایشگاه الکامپ 2017 به گفتگو با مهدی رحمانی، مدیر مرکز توانمندسازی کسب و کارهای البرز، و تیم ققنوس، از استارت آپ های برتر این مرکز، پرداختیم.

v      بخش اول: مصاحبه با مهدی رحمانی

Ø      لطفا خودتان را معرفی نمایید.

مهدی رحمانی هستم. دو استارت آپ به نام های وان کار( 1 car ) و وینتو)  winto ) را راه اندازی نموده ام. هم اکنون نیز در مرکز توانمندسازی کسب و کارهای کرج یا خانه استارت آپ های کرج فعال هستم.

Ø      شما خودتان چند وقت است در حوزه استارت آپ ها در حال فعالیت می باشید؟

اگر وان کار( 1 car ) را مدنظر قرار بدهم حدود 5 سال است در این حوزه فعال هستم. من 5 سال پیش که برای ثبت وان کار به اداره دارایی رفتم، آن را استارت آپ ثبت کردم. در آن زمان هنوز شتابدهنده ها وجود نداشتند.

Ø      اکوسیستم استارت آپی ایران حدود 3-4 سال است که بصورت جدی شکل گرفته است. آن زمان که شما با استارت آپ وان کار شروع کردید هنوز استارت آپ ها در ایران جدی شکل نگرفته بودند و شما تقریبا جز پیشگامان بودید.

بله آن زمان کلمه استارت آپ یک اسم شیکی بود که من برای کسب و کار خودم استفاده کردم. واقعیتش کامل و به شکل امروزی نمیدانستم استارت آپ چی هست. ولی بعدا آگاهی مان بیشتر شد و تغییر کردیم.

Ø      در حال حاضر شرایط وان کار چگونه است؟

شرایط خیلی خوب است. وان کار پلتفرمی می باشد در جهت اشتراک گذاری خودروهای اقساطی.

Ø      بعدها که شتابدهنده ها و صندوق های سرمایه گذاری بوجود آمدند، آیا برای حمایت استارت آپ خود نزد آنها رفتید؟

ما به اصطلاح bootstrap( خود راه اندازی ) کردیم. یعنی هزینه خودمان را درآوردیم و جلو رفتیم. ما هیچ وقت سرمایه جذب نکردیم ولی شاید در فکر این باشیم که اینکار را انجام دهیم.

Ø      چرا با وجود مشغله ای که با استارت آپ های خود دارید تصمیم به فعالیت در خانه استارت آپ های کرج گرفتید؟

این واقعا برای من یک مسئولیت اجتماعی بود. من خودم به این بچه های استارت آپی خیلی علاقه مند هستم. به لطف شهرداری کرج، استانداری البرز و اداره ارتباطات در شهر کرج فضای خیلی خوبی را در اختیار ما قرار دادند. سپس افرادی که یکی دو سال در اکوسیستم استارت آپی فعال بودند را دعوت و در مرکز مستقر کردیم. هم اکنون با کمک همدیگر در حال رشد می باشیم برخلاف شتابدهنده ها که استارت آپ ها را رشد می دهند، ما خودمان با همدیگر خودمان را رشد می دهیم. در این مرکز البته کارگاه ها و رویدادهای خوبی هم برگزار می کنیم و با استفاده از شبکه ارتباطی خود با سایر استارت آپ ها ارتباط برقرار می نماییم.

Ø      لطفا کمی به معرفی مرکز بپردازید. از چه سالی و با چه طرحی شکل گرفت؟

بنیانگذار این مرکز آقای احمد خیری، معاونت فرهنگی شهرداری کرج، می باشد. تلاش ها برای راه اندازی این مرکز از سال گذشته آغاز گردید و در اردیبهشت امسال رسما آغاز به کار نمود. در حال حاضر 9 تیم در این مرکز مستقر هستند و شاید حدود 10 تیم نیز در صف انتظار قرار دارند. 

   

Ø      با وجود اینکه کرج به تهران نزدیک می باشد و بستر اینترنتی مناسبی هم در این شهر وجود دارد، اما اکوسیستم استارت آپی خیلی دیر وارد کرج شد. به نظر شما علت چیست؟

بله با توجه به زیرساخت مناسبی که وجود دارد کسب و کارها هر مقدار که از تهران دور هم باشند باز هم میتوانند کار خود را جلو ببرند. ما همیشه میگوییم کرج مسافت کمی با تهران دارد و میتواند از تمامی پتانسیل های تهران با یک سوم هزنیه در تهران استفاده نماید. این مخصوصا برای استارت آپ هایی که برای شروع سرمایه زیادی ندارند و کم خرج بودن برایشان خیلی اهمیت دارد بسیار مزیت مناسبی است. من فکر میکنم واقعا کرج میتواند مهدی برای استارت آپ های ایران باشد زیرا هزینه ها به مراتب کمتر از تهران می باشد.

Ø      می بینیم یک سری از استارت آپ ها مانند اسنپ و چیلیوری که بازار خوبی در تهران برای خود دست و پا کرده اند، بعد از تهران به سراغ کرج برای گسترش بازار خود آمده اند. به نظر شما ورود این دست از استارت آپ ها به کرج شرایط رقابتی را برای استارت آپ های کرجی سخت نمیکند؟

چرا باید سخت شود؟ اتفاقا وقتی این نوع استارت آپ ها به کرج وارد می شوند اکوسیتسم را تقویت می نمایند. این مایه خوشحالی ما می باشد که چنین استارت آپ هایی به کرج به عنوان گزینه دوم بعد از تهران ورود می نمایند. ما اتفاقا این را نکته منفی نمی بینیم و به چشم یک پتانسیل برای رشد کنار آنها نگاه می کنیم. ما قرار نیست در کرج دوباره دیجی کالا یا اسنپ را راه اندازی کنیم، بلکه می توانیم از این امکانات استفاده کنیم و کسب و کارهای دیگه ای را راه اندازی کنیم. شما در حال حاضر دست روی هر حوزه ای که بگذارید می توانید استارت آپ موفقی را راه اندازی نمایید.

Ø      برنامه های آتی این مرکز چگونه است؟ آیا قصد سرمایه گذاری مستقیم روی استارت آپ ها دارد؟

اینجا چون بر اساس مسئولیت اجتماعی عام المنفعه راه اندازی شد در نتیجه به استارت آپ هایمان پولی نمی دهیم و صرفا مکان و امکانات در اختیارشان قرار می دهیم و بالطبع سهامی نیز دریافت نمی نماییم. چون این مجموعه برای شخص خاصی نمی باشد و متعلق به استارت آپ ها بوده. ما فقط با شهرداری مذاکره کردیم و این امکانات را توانستیم دریافت نماییم. ولی خدا رو شکر در کرج دید گسترده و بازی وجود دارد تا از مراکز تهران برای هم افزایی دعوت نماییم. صحبتی که مدیران ما امسال در همین نمایشگاه با مسئولان انجام دادند مبنی بر دعوت از شتابدهنده ها و صندوق سرمایه گذاری خطر پذیر( وی سی ها ) برای افتتاح شعب در شهر کرج بود.

Ø      به جز مرکز شما، آیا مراکز دیگری برای حمایت از استارت آپ ها در کرج وجود دارد؟

یک پارک فناوری در کرج می باشد که بیشتر در حوزه صنعتی فعال است و متاسفانه مرکز ما تنها مرکز حمایت از استارت آپ ها در کرج می باشد.

تهیه کننده:

حمیدرضا لاچین- دانشجو کارشناسی رشته مهندسی صنایع دانشگاه علم و صنعت ایران، بنیانگذار و دبیر سلسله همایش های طعم کارآفرینی

 

بازدید شماره 4- بازدید ازکارخانه پارس خودرو

با هماهنگی های انجام شده توسط دفتر فرهنگی دانشکده مهندسی صنایع،در تاریخ 3 آذر ماه سال 1395 بازدیدی از کارخانه پارس خودرو توسط دانشجویان دانشگاه علم و صنعت ایران و با همراهی جناب آقای دکتر عمران محمدی، از اعضای هیئت علمی دانشکده مهندسی صنایع، بعمل آمد.

این بازدید از سالن مونتاژ تندر 90 و ساندرو صورت گرفت. مهندس علیزاده،technical assistant شرکت رنو در ایران دانشجویان را در این بازدید همراه نموند. ابتدا دانشجویان به طبقه دوم سالن منتقل شدند و با ریز روند مونتاژ ماشین های تندر 90 و ساندرو، برنامه تولید، سیستم کنترل کیفیت و سیستم نگهداری و تعمیرات سالن آشنا گشتند. جناب آقای دکتر عمران محمدی نیز در طول بازدید به شفاف سازی مطالب و ارتباط آن با دروس  دانشگاهی می پرداختند. پس از بازدید کامل از خط مونتاژ تندر 90 و ساندرو دانشجویان به طبقه اول سالن که سالن تست نهایی و کنترل ماشین ها بود هدایت شدند و توضیحات لازم را نیز در این بخش دریافت کردند.

نشست انتقال تجربه شماره 2

نشست انتقال تجربه شماره 2

24 آذر سال 1395 دانشکده مهندسی صنایع دانشگاه علم و صنعت ایران

با حضور مهندس رضا سیف الهی رییس مرکز آموزش بازرگانس

 

ورودی سال 1365 در گرایش تولید صنعتی هستند. از دانشجویان شیطون و شلوغ دانشکده بودند. شیطنت ایشان از جنس فعال بودن زیاد و مشارکت در امور فوق برنامه ای دانشگاه می باشد.

مهارت ایشان در هدایت جلسه و اصول اساسی تدریس موفق وموجب شد که تمامی شرکت کنندگان در این جلسه سه ساعت و سی دقیقه با علاقه به سخنان ایشان گوش فرا دهند.

هدف اصلی از افتتاح دانشگاه علم و صنعت را تربیت افراد خبره و به قول عیانه "آچار به دست" ذکر کردند. 

ایشان از تجربیات خود و به قول خودشان بخش خاطرات سخنان بسیاری گفتند:

vبه روسای دانشکده های دانشگاه شریف با موفقیت درس اصول و فنون مذاکره آموزش دادند.

vهفت سال در وزارت صنایع کار کردند و در بخش کتابخانه ای، تعداد ارباب رجوع را از 30 به 180 نفر افزایش دادند.

vکافی نت را برای اولین بار در ایران راه اندازی کردند یعنی جایی که قهوه سرو می شد و افراد می توانستند از اینترنت استفاده کنند. در این محل، نیم ساعت ویندوز آموزش داده می شد سپس نیم ساعت اینترنت سپس یک ساعت آموزش جستجو و دو ساعت می توانستند در اینترنت مطلب جستجو کنند یعنی با و ساعت آموزش، فرد مهارت کار با اینترنت را می آموخت.

vگفتند که وجدان راحتی دارند و در طول دوران کاری، کار مثبت زیادی انجام داده اند.

vاولین فردی هستند که پیشنهاد دادند که در ایران هم به شرکت هایی که کیفیت برتری دارند، جایزه کیفیت اعطا گردد.

vهمچنین از خاطرات در شرکت "مودی" و خاطرات سر ممیز بودن در این شرکت مواردی بیان کردند.

ایشان مدتی دبیر سرویس اینترنت روزنامه انتخاب بودند همنین مدتی برای رادیو اخبار علمی تهیه می کردند.

همانگونه که مشخص است ایشان در طول دوران کاری، سخت کار می کردند و ساعت های طولانی در شبانه روز به کارهای متنوع می پرداختند. 

تجربه کردن هر کار پیشنهادی باعث شد که ایشان تجربه های متعدد و گرانبهایی به دست آورند.

تجربه کردن برگزاری سمینار و همایش در دانشکده خمیر مایه ای شد برای ایشان تا در حال حاضر به عنوان مدیر عامل مرکز آموزش بازرگانی مشغول به کار باشند.

 

نکات آموزنده از سخنان ایشان برای دانشجویان:

ü     مسیر استخدام نرمال وجود ندارد.

ü     راه پیشرفت، راه سختی است و گاهی کار ما به نام دیگران ثبت می گردد.

ü     برای پیشرفت کردن گاهی لازم است که از خود برای دیگران مایه گذاشت (به عبارتی به دیگران کولی داد).

ü     Information is power

ü     ساعات طولانی کار کردن و سخت کوش بودن

ü     تجربه کردن هر کاری در زندگی

ü     یادگیری زبان به عنوان یک ابزار برای زندگی حرفه ای 

معرفی کتاب:

1)چگونه مانند لئوناردو داوینچی فکر کنیم؟ ترجمه مهدی قرچه داغی نشر البرز.

2)ماجراجویی های فیزیکدان جوان نوشته ریچارد فایمن

3)تاریخ بی خردی نوشته باربارا تاکمن نشر کارنامه ترجمه حسن کامشاد

 

در ادامه، ایشان در مورد اخلاق و فساد اداری یک پاورپوینت ارائه دادند و فرمودند که مبارزه با فساد اداری باید از مدارس آموزش داده شود. فایل پاورپوینت ارائه ایشان درباره فساد اداری از لینک زیر قابل دریافت می باشد:

فساد اداری
حجم: 2.33 مگابایت

در پایان، ایشان پروژه ای را به دانشجویان معرفی کردند که جزء پروژه های ارزشمند در کشور بوده و قصد دارند که 100 نفر مدیر بازرگانی خبره را تربیت نمایند تا آینده کشور را بسازند و در بخش هایی از این پروژه، دانشجویان می توانند همکاری نمایند.

 

*با آرزوی موفقیت و سلامتی برای تمام دانشجویان و اساتید محترم و جناب آقای مهندس سیف اللهی* 

مریم جوکار – دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی صنایع، مدیریت سیستم و بهره وری

دریافت اطلاعات بیشتر در کانال تلگرام سلسله نشست های انتقال تجربه:

https://t.me/EE_ieiust

بازدید شماره 3- بازدید از کارخانه مگاموتور

صبح روز چهارشنبه 19 آبان 1395 به همراه گروهی از دانشجویان دانشکده ی صنایع و آقای دکتر عمران محمدی برای بازدید از خط تولید مگاموتور عازم آزاد راه تهران کرج شدیم. با تاخیر حدود 45 دقیقه ای نسبت به موعد مقرر به کارخانه رسیدیم و از آنجا به سمت سالن تولید موتور تندر90 و تیبا راهنمایی شدیم.

در ابتدای امر آقای مهندی خوش فهم که رئیس سالن بودند به استقبال ما آمده و مقدماتی از شرکت مگاموتور و خط حاضر ارائه نمودند.

خط تولید موتور تیبا و تندر 90 با فعالیت در دو شیفت (7 تا 16 و 16 تا 23) قادر به تولید روزانه 600 محصول بود. همچنین زمان تولید (Cycle Time) هر محصول 80 ثانیه بود.

از ویژگی های مهم سالن تولید استفاده از نوع خاصی از سقف های بود که باعث ورود نور به محوطه سالن می شد و البته این، نقش به سزایی در کاهش هزینه های سربار ناشی از تامین روشنایی ایفا می کرد.

v    سالن متشکل از 2 بخش اصلی بود :

ü     خط تولید (مونتاژ) موتور خودروی تندر 90

ü     خط تولید موتور خودروی تیبا

بخش اول به دلیل تحریم ها و عدم مرتفع شدن آن ها حتی بعد از برجام به صورت کامل متوقف بود و هیچ کارگری در آن مشغول به کار نبود.

اما در فاصله ی کمی آن طرف تر بخش دوم وجود داشت که کاملا فعال بود و بدون وقفه به تولید محصول می پرداخت.

از ویژگی های بارز و شاید منحصر به فرد خط تولید، به کارگیری رویکرد پوکایوکه تقریبا در تمامی ایستگاه های کاری بود به نحوی که اگر کارگر در یکی از ایستگاه ها سهوا انجام عملیاتی بر روی محصول را فراموش می کرد سیستم کامپیوتری روبروی او هشدار می داد و تا زمانی که آن ایراد بر طرف نمی شد امکان ادامه فعالیت وجود نداشت.

همچنین از ویژگی های دیگر خط تولید استفاده گسترده از کانوارهای free flow با قابلیت های عملیاتی و انعطاف پذیری بالا بود.

وجود بالانسر برای جابجایی آسان تجهیزات و ابزارهای سنگین در ایستگاه های تولیدی به صورت آویزان از سقف و به کارگیری AGV ها  در بخش های مختلف خط تولید از دیگر نقاط قوت خط بود.

در ابتدای خط تولید بر روی بلوک موتور که از بخش ریخته گری به عنوان ماده خام، خط تولید را تغذیه می کرد، کدهای شناسایی توسط سیستم کامپیوتری درج می شد. این امر در هر مرحله امکان رهگیری محصول را فراهم می کرد. همچنین در تمامی ایستگاه ها وضعیت محصول پایش می شد و در صورت وجود نقص و خرابی امکان رهگیری وجود داشت و می توانست فهمید که نقص ظاهر شده در کدام مرحله ی تولید رخ داده است.

درصد محصولات بازرسی می شوند. ضایعاتی که در این مرحله شناسایی می شود حدود 3 درصد بوده که اغلب در ایستگاه های دوباره کاری برطرف می شود.

پیشنهاد بهبودی :

مسلما ارائه پیشنهادات کارا در جهت بهبود بهره وری، مستلزم آشنایی کامل با پروسه های مختلف خط تولید و داشتن تجربه عملیاتی در آن صنعت است. اما یکی از نکاتی که به نظر اینجانب رسید را مطرح می کنم :

همانطور که پیشتر گفته شد یکی از محاسن قابل توجه خط تولید، استفاده از سیستم های کامپیوتری پایش عملکرد هر ایستگاه به منظور جلوگیری از بروز خطاهای بالقوه توسط اپراتور بود و این سیستم در تمامی ایستگاه های کاری مشاهده می شد اما در یکی از آخرین ایستگاه های کاری Zone C قضیه کمی متفاوت بود. در این ایستگاه اپراتور ملزم بود که تعدادی قطعه را در داخل سیلندرها مونتاژ نماید که همه آن ها بدون استثنا پایش کامپیوتری می شدند و چنانچه یکی از قطعات را فراموش می کرد دستگاه به او هشدار می داد و تا زمانی که بر طرف نمی شد ادامه فعالیت ممکن نبود. اما یکی از این قطعات قبل از مونتاژ در سیلندر، باید به چسب مخصوصی آغشته می شد؛ به این ترتیب که کارگر حدود 5 الی 8 قطعه را از جعبه بیرون آورده و روی میز کارش قرار می داد و پس از اینکه به هر کدام از آن ها یک قطره چسب می زد هر کدام را در یک مجموعه سیلندر جاگذاری می نمود اما با توجه به این حجم زیاد ممکن بود که سهوا چسب کاری یکی از این قطعات را فراموش نماید که این امر منجر به نشتی بنزین از سیلندر می شد؛ و مهمتر از آن، به دلیل دستی انجام شدن این عملیات (چسب کاری قطعه)، این نقض و اشتباه سهوی توسط سیستم کامپیوتری قابلیت ردیابی را نداشت. این اشکال زمانی شناسایی می شد که محصول به صورت محصول نهایی در آمده و وارد فرآیند کنترل کیفیت می شد؛ آنگاه باید این نقض بسیار کوچک اما پراهمیت در ایستگاه های دوباره کاری و بعد از دمونتاژ کردن قطعاتی از محصول رفع می شد که مسلما باعث تحمیل هزینه های ناخواسته برای سیستم می شد.

لذا پیشنهاد می شود که با انجام عملیات چسب کاری به صورت کامپیوتری به جای دستی و امکان پایش این فرآیند در سیستم های کامپیوتری از بروز هزینه های اضافی جلوگیری شود.

تهیه کننده گزارش: سجاد موسی کاظمی- دانشجو کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی صنایع